俗语有言，地铁一年之计在于春。
其实，司机对于高端定制型家具来说，主要就是卖两样，一是满足个性化需求的高品质产品，另一项就是相应的配套服务。垂直电商现在正在完善布局，想问但远没有达到满足高端服务的程度。
特别是我国的电商还处于起步阶段，地铁涉及售前、售中、售后的服务体系还没有建立起来，所以相配套的产品服务就很难落实。然而高端家具该不该走电商的道路呢?电商低价已经成为了消费者思维惯性与既成事实其实，司机从电商诞生之日起，司机这样一个看不见、摸不着的虚拟市场，就一直充斥着低价产品，这与消费者对这一渠道的认知以及电商的差异化定位是分不开的，长期以往就形成了电商低价的思维惯性与既成事实。一方面电商渠道是一个虚拟市场，想问不像传统卖场既可以看到商品，又可以对实物进行感知了解。
一方面高端定制家具产品对物流、地铁配送的要求高。既然作为购买者只愿意在线上买低价，司机家具企业也只能相应的给线上提供比较廉价的低端产品，司机那么不论是作为平台电商，还是垂直电商，高端定制型家具是很难发展电商之路的。
电商无法满足高端定制家具配套服务的需要高端定制的家具产品技术含量高、想问价值大，相应对物流和售后服务要求也高，承担的责任也大。
因而，地铁从消费者层面在线上买卖，首先考虑的是低价产品。农历新年期间陆续有刺猬紫檀新柜到港，司机但据记者观察市场整体到货量并不大
7.资源越多，想问话语权越强。行业发展了，地铁生产企业数量也迅速增加，地铁媒体广告、展会活动的招商动作接连不断，良莠不齐、质量、服务、信誉跟不上的小企业众多，让经销商眼花缭乱。
6.目标越大，司机空间越大。想问4.陷阱式机会防不胜防。
